6月22日，上海期货买卖所上海世界动力买卖中心(以下简称上期动力)又挂牌买卖一个新种类——低硫燃料油期货。
从2020年1月1日起，世界海事安排要求全球船只运用燃料油的硫含量不得超越0.5%m/m，低硫燃料油成为商场干流消费种类。
世界动力论坛秘书长孙贤胜表明，燃料油低硫化关于我国是一个巨大的机会，此刻低硫燃料油期货上市恰逢当时。
一切合约共成交133985手
6月22日，低硫燃料油期货第一批上市合约为2021年交货的，月份为1~6月的6个合约，挂牌基准价为2368元/吨。主力合约“LU2101”开盘价2620元/吨，收盘价2599元/吨，相对挂牌基准价的涨幅是9.76%。
从首日买卖来看，主力合约全体上呈冲高回落的走势，最高2763元/吨，最低2583元/吨，结算价2638元/吨。从商场参加状况看，合约成交活泼，全天一切合约合计成交133985手，收盘持仓量25910手。
依据上期所发表的数据，低硫燃料油期货首日买卖参加集合竞价的会员和客户分别为106家、650个，第一批成交1070手(单边)。《每日经济新闻》记者注意到，参加集合竞价到达第一批买卖的境内外燃料油工业链企业包含我国石油、我国石化旗下企业和部分境外公司。
我国证监会副主席方星海在上市典礼上表明，低硫燃料油期货是上海期货买卖所上市的第三个世界化种类，从一开端就承受境外买卖者参加，助力上海世界动力买卖中心和航运中心建造。
上海市政府副秘书长陈鸣波在上市活动致辞中表明，跟着全球限硫令给船用燃料油商场带来的革新，低硫燃料油现已成为船用油商场干流消费种类。上海期货买卖所继原油期货、20号胶期货之后，及时研讨推出第三个世界化种类——低硫燃料油期货。作为境内特定种类，低硫燃料油期货选用“世界渠道、净价买卖、保税交割、人民币计价”的形式，它的上市将有利于促进构成合理的定价机制，进步我国期货商场尤其是“上海价格”的世界竞争力。
燃料油为啥再上一个低硫？
期货商场的投资者看见“燃料油”几个字必定不觉得生疏，“燃料油”这个期货种类2004年在上期所“主板”挂牌买卖，这次在上期动力又挂牌买卖一个“低硫燃料油”，二者有啥差异？
第一个差异是，“低硫燃料油”是世界化种类，在上期动力上市，境外安排能够参加。“低硫燃料油”是上期所继原油、20号胶之后第三个世界化期货种类，也是第二个世界化动力种类。
第二个差异是“低硫”，为了更洁净的蓝天，饯别绿色展开理念。
依据硫含量，船用燃料油可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级，其间残渣燃料油对应的规范分别是不大于3.5%m/m、0.5%m/m、0.1%m/m。
上期所“主板”燃料油的规定是“不大于3.5%m/m”和“不大于0.5%m/m”，交割等第为：“RMG380船用燃料油(硫含量I级、II级)或许质量优于该规范的船用燃料油。”答应高硫燃料油交割，能够形象地称为“高硫燃料油”期货。
这次在上期动力新挂牌的低硫船用燃料油，质量规范中清晰规“硫含量不大于0.5%m/m”，更是在合约称号上直接称号为“低硫燃料油”。
从2020年1月1日起，世界海事安排要求全球船只运用燃料油的硫含量不得超越0.5% m/m，低硫燃料油成为商场干流消费种类。
中油世界副总经理张彤表明，2019年船用需求在我国燃料油消费中占比达54%，其间保税油占比为28%，内贸船用占比为26%。今年以来，国内低硫保税船用油需求占比敏捷攀升至70%以上，高硫船用油需求萎缩至18%。
为应对职业展开改变，也为了更洁净的蓝天，饯别绿色展开理念，这是上期所推出“低硫燃料油”期货的职业布景。
1997年9月，世界海事安排(IMO)修订了《世界避免船只形成污染条约》(MARPOL73/78)，增加了新的附则Ⅵ——避免船只形成大气污染规矩，对船只排放的SOx、NOx等大气污染物作出了严厉的约束。海洋环境保护委员会(MEPC)第70届会议上决议全球范围内从2020年1月1日起，船用油的硫含量规范从低于3.5%m/ m调整至低于0.5%m/m。
中油世界副总经理张彤表明，高/低燃料油期货合约将助力国内保税船用燃料油商场稳健展开。
上海期货买卖所理事长姜岩在上市典礼上表明，燃料油是世界飞行船只的首要燃料，我国是燃料油进口和消费大国。近年来，依据世界海事安排对船燃范畴的限硫要求，上期所从工业实践动身，习惯商场改变、服务国家“一带一路”建议、饯别绿色展开理念，拟定了低硫燃料油期货“世界渠道、净价买卖、保税交割、人民币计价”的上市形式。
期货买卖种类逐渐体系化
航运商场是燃料油首要的消费方向，直接影响燃料油的需求，从而对价格产生影响。2016年，波罗的海干散货指数(BDI)在2月份创下290点的前史新低，同期，普氏380燃料油价格也创下近十几年的新低点。燃料油价格和运价指数相关度十分高。
上海期货买卖所和大连商品买卖所都有意推出航运指数的期货买卖。剖析人士指出，低硫燃料油期货将与行将推出的航运指数期货构成相关种类，能够说是为航运业量身打造的危险办理工具。我国的期货买卖种类正逐渐体系化。
我国远洋海运集团有限公司副总经理黄小文表明，当时全球动力展开正处于重要转型期，航运业对削减污染和温室气体排放的注重到达了史无前例的高度。我国远洋海运集团一向都在活跃推进清洁动力在船只燃料范畴的使用。6月22日，上海世界动力中心正式推出了低硫燃料油期货合约，该种类及时习惯了我国船供油职业的展开需要，也有利于航运企业和船供油公司活跃使用低硫燃料油期货合约进行套期保值，更好地满意燃料油工业链企业的危险办理需求，增强我国保税船燃职业定价话语权，促进我国清洁低碳、安全高效的动力体系的构建。
世界动力论坛秘书长孙贤胜表明，跟着2020全球限硫令的施行，航运职业的能效要求进一步进步。作为港口货品吞吐量最大的国家，能够说，燃料油低硫化关于我国是一个巨大的机会！此刻低硫燃料油期货上市恰逢当时！
燃料油，石油加工过程中别离汽、煤、柴油之后较重的剩下产品，是成品油的一种。我国燃料油消费结构阅历了从发电、炼化到船用主导的演化。
我国船用燃料油商场能够分为内贸完税船用燃料油商场和保税船用燃料油商场。
内贸船用燃料油首要为国内航线船只供油，自2009年1月1日消费税进步后，叠加环保方针晋级，需求不断萎缩，现在内贸需求大约为600万吨/年。保税船用燃料油首要为世界航线船只供给燃油，首要产品以新加坡及马来西亚进口的380CST为主，近几年保税需求均到达1000万吨/年水平。
为应对2020年全球限硫令，我国首要石油企业均推出了针对低硫油的出产方案及应对方法，据商场音讯，2020年我国低硫油产能将到达1815万吨，各主营炼厂均活跃参加试出产或展开设备改造。
2019年6月5日，中石化宣告2020年低硫重质清洁船用燃料油产能将到达1000万吨，2023年将超越1500万吨。中石化已分别在环渤海区域、长三角区域和华南区域的10家炼厂进行了布局。7月，中石油宣告在国内现已布局体系内相关炼厂，开始方案出产供给低硫燃料油400万吨/年。